Avrupa Birliği (AB), Pekin'in Dünya Ticaret Örgütü'ne (DTÖ) şikayette bulunmasına yol açan bir hareketle Çin'de üretilen elektrikli araçlara (EV'ler) ek tarife uyguladı. Bu, AB yetkililerinin adil rekabet çağrısında bulunurken Çinli meslektaşlarının faul yapmasıyla Avrupa'da satılan Çinli elektrikli araçlara ikinci kez tarife artışıyla karşılaşılıyor.
Dosya fotoğrafı: Şangay, Çin'de yerel ortak SAIC Motor Corp. ile işletilen Volkswagen AG Modüler Elektrikli Tahrik Matrisi (MEB) fabrikasındaki tabela.(Bloomberg)
Şu anda Çin'de üretilen otomobillere yüzde 10'a kadar vergi uygulanıyor ve yakın zamanda açıklanan tarife bunun üzerinde olacak. Geely gibi şirketlerin şu anda yüzde 18,8 civarında ekstra vergiyle karşı karşıya olduğu, SAIC'in ise yüzde 35,3'lük bir tarifeyle karşı karşıya kalacağı bildiriliyor. Bu rakam markadan markaya farklılık gösterecek ancak özünde Çin'den ithal edilen ve Avrupa'da satılan birimleri daha pahalı hale getirecek.
(Ayrıca okuyun: Çin, yerel otomobil üreticilerine gelişmiş EV teknolojisini iç pazarla sınırlı tutmalarını söylüyor)
Peki AB neden Çin elektrikli araçlarını hedef alıyor? AB ticaret şefi Valdis Dombrovskis, “Bu orantılı ve hedefe yönelik önlemleri sıkı bir soruşturmanın ardından benimseyerek, adil piyasa uygulamalarını ve Avrupa sanayi tabanını savunuyoruz” dedi. “Elektrikli araç sektörü de dahil olmak üzere rekabeti memnuniyetle karşılıyoruz ancak bunun adalet ve eşit şartlarla desteklenmesi gerekiyor.”
Çin sert bir tepkiyle DTÖ'ye şikayette bulundu. Pekin Ticaret Bakanlığı, “Çin, Çinli şirketlerin meşru hak ve çıkarlarını sıkı bir şekilde korumak için gerekli tüm önlemleri alacak.” dedi.
Çin'in elektrikli araçları Avrupa'yı tıkıyor
Bu yılın başlarında yapılan bir AB araştırması, Çinli EV üreticilerinin, her birinin ürünleri düşük maliyetle üretmesine ve daha sonra bunları yabancı kıyılarda benzer şekilde düşük bir fiyata satmasına olanak tanıyan hükümet sübvansiyonlarından ve politikalarından yararlandığını ve bu durumun rekabete zarar verdiğini ortaya çıkardı. Çin EV'leri birçok Avrupa ülkesinde giderek daha popüler hale geldi çünkü markalar kalite ve güvenilirlik kaygılarını büyük ölçüde geliştirdi ve öncelikle bunların Avrupalı bir otomobil şirketinin benzer modellerinden çok daha uygun fiyatlı olması nedeniyle.
(Ayrıca okuyun: Çalışma, 2030'dan itibaren satılan her üç arabadan birinin Çin markasından olacağını öngörüyor)
Ancak Pekin daha önce tarife uygulamasını ve zammı adaletsiz olarak nitelendirmiş, hatta bunları 'makul olmayan korumacı uygulamalar' olarak adlandıracak kadar ileri gitmişti.
Dosya fotoğrafı: Aralarında BYD şirketinin Çin yapımı yeni elektrikli araçlarının da bulunduğu yeni arabalar, Belçika'nın Zeebrugge limanında park halinde görülüyor.(REUTERS)
Avrupa'daki herkes de Çin elektrikli araçlarına uygulanan tarifeler fikrinden memnun değil. Pek çok Avrupalı marka, dünyanın en büyük araç ve EV pazarı olan Çin'de büyük işler yapıyor. Endişe ve hatta korku, Çinli yetkililerin gerici bir adımının kendi umutları üzerinde derinden zararlı bir etki yaratacağı yönünde. AFP haber ajansına göre, Almanya'nın ana otomotiv endüstrisi grubu da tarife artışlarının uzun süredir devam eden bir ticaret savaşı riskini artıracağı konusunda uyardı.
Bu ayın başlarında – 8 Ekim'de – Çin, AB'den ithal edilen brendi için geçici tarifeler uygulayacağını doğruladı. Ülke ayrıca süt ve domuz eti ürünlerine yönelik AB sübvansiyonları hakkında da soruşturma başlattı. Bu, Çin'deki Avrupa yapımı arabaların da tarife artışının kurbanı olabileceğinin bir göstergesi mi?
Dosya fotoğrafı: Şangay, Çin'de yerel ortak SAIC Motor Corp. ile işletilen Volkswagen AG Modüler Elektrikli Tahrik Matrisi (MEB) fabrikasındaki tabela.(Bloomberg)
Şu anda Çin'de üretilen otomobillere yüzde 10'a kadar vergi uygulanıyor ve yakın zamanda açıklanan tarife bunun üzerinde olacak. Geely gibi şirketlerin şu anda yüzde 18,8 civarında ekstra vergiyle karşı karşıya olduğu, SAIC'in ise yüzde 35,3'lük bir tarifeyle karşı karşıya kalacağı bildiriliyor. Bu rakam markadan markaya farklılık gösterecek ancak özünde Çin'den ithal edilen ve Avrupa'da satılan birimleri daha pahalı hale getirecek.
(Ayrıca okuyun: Çin, yerel otomobil üreticilerine gelişmiş EV teknolojisini iç pazarla sınırlı tutmalarını söylüyor)
Peki AB neden Çin elektrikli araçlarını hedef alıyor? AB ticaret şefi Valdis Dombrovskis, “Bu orantılı ve hedefe yönelik önlemleri sıkı bir soruşturmanın ardından benimseyerek, adil piyasa uygulamalarını ve Avrupa sanayi tabanını savunuyoruz” dedi. “Elektrikli araç sektörü de dahil olmak üzere rekabeti memnuniyetle karşılıyoruz ancak bunun adalet ve eşit şartlarla desteklenmesi gerekiyor.”
Çin sert bir tepkiyle DTÖ'ye şikayette bulundu. Pekin Ticaret Bakanlığı, “Çin, Çinli şirketlerin meşru hak ve çıkarlarını sıkı bir şekilde korumak için gerekli tüm önlemleri alacak.” dedi.
Çin'in elektrikli araçları Avrupa'yı tıkıyor
Bu yılın başlarında yapılan bir AB araştırması, Çinli EV üreticilerinin, her birinin ürünleri düşük maliyetle üretmesine ve daha sonra bunları yabancı kıyılarda benzer şekilde düşük bir fiyata satmasına olanak tanıyan hükümet sübvansiyonlarından ve politikalarından yararlandığını ve bu durumun rekabete zarar verdiğini ortaya çıkardı. Çin EV'leri birçok Avrupa ülkesinde giderek daha popüler hale geldi çünkü markalar kalite ve güvenilirlik kaygılarını büyük ölçüde geliştirdi ve öncelikle bunların Avrupalı bir otomobil şirketinin benzer modellerinden çok daha uygun fiyatlı olması nedeniyle.
(Ayrıca okuyun: Çalışma, 2030'dan itibaren satılan her üç arabadan birinin Çin markasından olacağını öngörüyor)
Ancak Pekin daha önce tarife uygulamasını ve zammı adaletsiz olarak nitelendirmiş, hatta bunları 'makul olmayan korumacı uygulamalar' olarak adlandıracak kadar ileri gitmişti.
Dosya fotoğrafı: Aralarında BYD şirketinin Çin yapımı yeni elektrikli araçlarının da bulunduğu yeni arabalar, Belçika'nın Zeebrugge limanında park halinde görülüyor.(REUTERS)
Avrupa'daki herkes de Çin elektrikli araçlarına uygulanan tarifeler fikrinden memnun değil. Pek çok Avrupalı marka, dünyanın en büyük araç ve EV pazarı olan Çin'de büyük işler yapıyor. Endişe ve hatta korku, Çinli yetkililerin gerici bir adımının kendi umutları üzerinde derinden zararlı bir etki yaratacağı yönünde. AFP haber ajansına göre, Almanya'nın ana otomotiv endüstrisi grubu da tarife artışlarının uzun süredir devam eden bir ticaret savaşı riskini artıracağı konusunda uyardı.
Bu ayın başlarında – 8 Ekim'de – Çin, AB'den ithal edilen brendi için geçici tarifeler uygulayacağını doğruladı. Ülke ayrıca süt ve domuz eti ürünlerine yönelik AB sübvansiyonları hakkında da soruşturma başlattı. Bu, Çin'deki Avrupa yapımı arabaların da tarife artışının kurbanı olabileceğinin bir göstergesi mi?