Otomotiv dünyası, yeni atanan ABD Başkanı Donald Trump'ın Beyaz Saray'daki dönemine otomobiller de dahil olmak üzere çok sayıda ürün için tarifeler uygulamak veya yükseltmek için kesin bir tehditle başladığı için biraz akı içinde. Amerikan imalatını desteklemek için Trump, Kanada ve Meksika ile Avrupa otomobil üreticilerinin teminat hasarı görebileceğini görebilecek ticaret savaşları konusunda uyardı. Dünyanın en büyük otomotiv pazarı olan Çin'de bazı sonuçlar da olabilir.
Temsili amaç için kullanılan görüntü.
(Ayrıca okuyun: Hindistan'da piyasaya sürülen tüm yeni arabalara göz atın)
Kanada ve Meksika'dan gelen ürünler üzerindeki tarifeleri artırmak ve Avrupa Birliği (AB) dahil olmak üzere çeşitli küresel bölgelere tarife uygulamak veya yürüyüşe yönelik çift kenarlı tehdit, Avrupa otomobil üreticileri için bir endişe konusudur. Bu üreticilerin birçoğunun Kanada ve Meksika'da üretim üsleri var ve tesisleri ABD'ye kaydırmak zorunda kalacak. AB'den ABD'ye ithal edilen birimler için, olası bir tarife zammı bunları daha pahalı hale getirecektir.
Meksika'da üretilen otomobillerin yaklaşık yüzde 90'ının ihraç edildiğini ve bu ihracatın oldukça büyük bir kısmının kuzey komşusuna yol açtığını biliyor muydunuz? Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi şirketlerin Meksika'da üsleri var, ancak birçoğu ABD tesislerini kurmaya veya genişletmek istiyor. Çok sayıda Avrupalı otomobil bileşeni üreticisi de Meksika'da üretiyor ve muhtemelen bir tarife zammının yükünü taşıyacak.
İngiltere neden endişeleniyor?
AFP'ye göre, İngiltere'deki otomobil üretimi 2024'te bir milyonun altına düştü ve Trump tarifesi tehdidinden çıkan karanlık bulutlar meselelere yardımcı olmuyor. Buradaki fabrikalar, elektrikli otomobillerin kitlesel imalatını barındırmak için operasyonları reddettikçe, Trump'ın ABD'ye ithal edilen elektrikli otomobillere doğrudan saldırısı, ihracat amaçlı çoğu model ABD'ye değil, AB'ye yol açsa bile İngiltere için iyi bir şey yapmıyor. Lobi Grubu Motor Üreticileri ve Tüccarlar Derneği'ne göre, İngiltere otomobil ihracatının sadece yüzde 10'u ABD'ye yol açıyor. Ve yine de, endişe gerçek.
AB neden endişeleniyor?
Alman otomotiv devleri Mercedes ve BMW, ABD içindeki üretim yeteneklerini genişletme çabalarını artırdı. Bu, bir otomobilin, 2020'de yürürlüğe giren Amerika Birleşik Devletleri -Mexico -Canada Anlaşması Serbest Ticaret Paktı uyarınca Kuzey Amerika'dan bir aracın içeriğinin yüzde 75'ine sahip olması gereksinimlerini karşılamaktır. Şimdi Ancak Kanada ve Meksika, ABD'de üretim yapmaktan başka seçenekler sınırlı olabilir.
Volkswagen için, Tiguan liderliğindeki ABD'de en çok satan otomobillerinin çoğu Meksika'da üretiliyor ve bu nedenle endişeler çok gerçek. Raporlar, 2024'te ABD'de kayıtlı Audis'in yaklaşık yüzde 29'unun Meksika'dan gönderildiğini söylüyor.
Ram ve Jeep gibi markaların sahibi olan Stellantis, ABD'de tamamen Meksika'da üretilen birçok sıcak satıcı sunuyor.
Aslında, ABD'de Avrupa üreticileri tarafından satılan tüm otomobillerin yaklaşık yarısı ABD'ye ithal ediliyor.
Çin unfazed mi?
Çin gerçekten de yok. Önceki ABD başkanı Joe Biden, Çin'de yapılan elektrikli otomobillere yüzde 100 tarife getirmiş ve BYD ve SAIC gibi Çinli üreticileri ABD pazarına bağımlılıklarını azaltmaya yönlendirmiştir. Şimdi Trump hala Çin'i ABD için en büyük tek ekonomik tehdit olarak görüyor, ancak araçlar söz konusu olduğunda, Çinli üreticilerin küresel bir yolda yükselişini ve yayılmasını etkilemek için çok az şey yapabilir.
Temsili amaç için kullanılan görüntü.
(Ayrıca okuyun: Hindistan'da piyasaya sürülen tüm yeni arabalara göz atın)
Kanada ve Meksika'dan gelen ürünler üzerindeki tarifeleri artırmak ve Avrupa Birliği (AB) dahil olmak üzere çeşitli küresel bölgelere tarife uygulamak veya yürüyüşe yönelik çift kenarlı tehdit, Avrupa otomobil üreticileri için bir endişe konusudur. Bu üreticilerin birçoğunun Kanada ve Meksika'da üretim üsleri var ve tesisleri ABD'ye kaydırmak zorunda kalacak. AB'den ABD'ye ithal edilen birimler için, olası bir tarife zammı bunları daha pahalı hale getirecektir.
Meksika'da üretilen otomobillerin yaklaşık yüzde 90'ının ihraç edildiğini ve bu ihracatın oldukça büyük bir kısmının kuzey komşusuna yol açtığını biliyor muydunuz? Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi şirketlerin Meksika'da üsleri var, ancak birçoğu ABD tesislerini kurmaya veya genişletmek istiyor. Çok sayıda Avrupalı otomobil bileşeni üreticisi de Meksika'da üretiyor ve muhtemelen bir tarife zammının yükünü taşıyacak.
İngiltere neden endişeleniyor?
AFP'ye göre, İngiltere'deki otomobil üretimi 2024'te bir milyonun altına düştü ve Trump tarifesi tehdidinden çıkan karanlık bulutlar meselelere yardımcı olmuyor. Buradaki fabrikalar, elektrikli otomobillerin kitlesel imalatını barındırmak için operasyonları reddettikçe, Trump'ın ABD'ye ithal edilen elektrikli otomobillere doğrudan saldırısı, ihracat amaçlı çoğu model ABD'ye değil, AB'ye yol açsa bile İngiltere için iyi bir şey yapmıyor. Lobi Grubu Motor Üreticileri ve Tüccarlar Derneği'ne göre, İngiltere otomobil ihracatının sadece yüzde 10'u ABD'ye yol açıyor. Ve yine de, endişe gerçek.
AB neden endişeleniyor?
Alman otomotiv devleri Mercedes ve BMW, ABD içindeki üretim yeteneklerini genişletme çabalarını artırdı. Bu, bir otomobilin, 2020'de yürürlüğe giren Amerika Birleşik Devletleri -Mexico -Canada Anlaşması Serbest Ticaret Paktı uyarınca Kuzey Amerika'dan bir aracın içeriğinin yüzde 75'ine sahip olması gereksinimlerini karşılamaktır. Şimdi Ancak Kanada ve Meksika, ABD'de üretim yapmaktan başka seçenekler sınırlı olabilir.
Volkswagen için, Tiguan liderliğindeki ABD'de en çok satan otomobillerinin çoğu Meksika'da üretiliyor ve bu nedenle endişeler çok gerçek. Raporlar, 2024'te ABD'de kayıtlı Audis'in yaklaşık yüzde 29'unun Meksika'dan gönderildiğini söylüyor.
Ram ve Jeep gibi markaların sahibi olan Stellantis, ABD'de tamamen Meksika'da üretilen birçok sıcak satıcı sunuyor.
Aslında, ABD'de Avrupa üreticileri tarafından satılan tüm otomobillerin yaklaşık yarısı ABD'ye ithal ediliyor.
Çin unfazed mi?
Çin gerçekten de yok. Önceki ABD başkanı Joe Biden, Çin'de yapılan elektrikli otomobillere yüzde 100 tarife getirmiş ve BYD ve SAIC gibi Çinli üreticileri ABD pazarına bağımlılıklarını azaltmaya yönlendirmiştir. Şimdi Trump hala Çin'i ABD için en büyük tek ekonomik tehdit olarak görüyor, ancak araçlar söz konusu olduğunda, Çinli üreticilerin küresel bir yolda yükselişini ve yayılmasını etkilemek için çok az şey yapabilir.