01 Kasım 2024 09:52 IST
Elektrikli otomobillere olan talepteki artış daha önce tahmin edildiği gibi değil. Ve otomobil üreticileri artık yeniden düşünmek zorunda kalıyor.
Elektrikli araçların (EV'ler) uzun zamandır mobilitenin kaçınılmaz geleceği olacağı vaat ediliyor. Dünyanın dört bir yanındaki otomobil üreticileri, çoğu pil teknolojisi ve/veya pil gücüne sahip daha yeni modeller geliştirmek için milyarlarca dolar yatırım yapmaya yol açan 'ya da yok ol' mantrasını kabul etmek zorunda kaldı. Ancak bir zamanlar bu tür makinelere olan talep hızlı bir şekilde artarken, o dönem çoktan bitmiş olabilir. Elektrikli otomobillere olan talep ve satışlar son aylarda çok daha yavaş bir şekilde artıyor ve henüz alarm zilleri çalmasa da panik butonu el altında tutuluyor.
Çin'deki bir limanda ihracat için gemilere yüklenen BYD elektrikli arabaların dosya fotoğrafı. Resim temsili amaçla kullanılmıştır.(AFP)
Ford Motor Company'nin durumunu ele alalım. F-150 Lightning, ABD'de en çok satan modellerden biridir. Ancak şirket şimdi elektrikli kamyonun üretildiği Michigan'daki tesisini yedi hafta süreyle kapatmayı planlıyor. Neden? Modele olan talep eskisi gibi değil. Amerikan şirketi yakın zamanda yaptığı bir açıklamada, “Satış büyümesi ve kârlılığın optimal karışımı için üretimi ayarlamaya devam ediyoruz” dedi.
(Ayrıca okuyun: Ford 2024 kazanç tahminini düşürdü, hisseler düştü)
Dünyanın en büyük EV üreticisi Tesla bile Model 3 ve Model Y arabalarının geçmişteki kadar güçlü performans göstermemesi nedeniyle sıcakla karşı karşıya. Tesla dünya çapında bu yılın üçüncü çeyreğinde satışların yüzde 6,4 oranında arttığını gördü ancak analistler çoğunlukla bunun küçük kardeşlerinin cansız performansını telafi eden yeni Cybertruck'tan kaynaklandığını söylüyor. Tesla aynı zamanda rakiplerinden, özellikle de agresif bir şekilde genişleyen Çin'in BYD'sinden gelen büyük baskıyla karşı karşıya.
Atlantik'in diğer tarafında, Avrupa'daki yerel otomobil üreticileri de Çinli elektrik markalarının istilasını savuşturmak zorunda kalıyor. Avrupa Birliği (AB) tarafından Çin yapımı elektrikli araçlara daha yüksek tarifeler uygulanmasına rağmen, bu elektrikli araçlardan kaynaklanan tehdit halen devam ediyor. Ancak genel olarak bakıldığında elektrikli araçlar geçmişteki kadar başarılı görünmüyor. Volkswagen Almanya'daki fabrikalarını kapatmayı planlıyor ve Mercedes-Benz üçüncü çeyrek kârının yüzde 50 oranında düştüğünü bildirdi.
Dünya çapında EV satışlarına ne zarar verebilir?
Goldman Sachs Research analisti Kota Yuzawa tarafından hazırlanan bir rapora göre, dünya çapında EV sektörü için zorluk teşkil eden birçok faktör rol oynuyor. Bunlardan birkaçı yerel faktörler olsa da (örneğin, ABD'deki Başkanlık seçimlerindeki belirsizlik), diğerleri arasında yeni elektrikli araç satışlarını etkileyen ikinci el elektrikli araçlara olan talebin artması, hızlı şarj istasyonlarının inşasının yavaş ilerlemesi ve elektrikli araçlara yönelik herhangi bir üreticinin gerçek bir değer teklifi sunması.
Hibrit ve Elektrikli Araçların Daha Hızlı Benimsenmesi ve Üretimi (FAME) planının bulunmadığı Hindistan'da, elektrikli iki tekerlekli araç satışları güçlü kalsa da elektrikli otomobil satışları dört aydır aralıksız düşüş yaşıyor. Ülkenin en büyük otomobil üreticisi Maruti Suzuki, ilk elektrikli otomobilini 2025'in başında piyasaya sürmeyi planlarken, Hyundai ve Mahindra gibi firmalar da elektrikli portföylerini genişletmeye kararlı. Hyundai Creta electric de 2025'te piyasaya sürülmeye hazır. Peki Maruti Suzuki, Hyundai ve Mahindra gibi isimler hacim oyununu oynayabilir mi?
Bir dünyanın kilidini açın…
Daha fazlasını gör
HT ile Avantajlar dünyasının kilidini açın! Bilgilendirici haber bültenlerinden gerçek zamanlı haber uyarılarına ve kişiselleştirilmiş haber akışına kadar hepsi burada, sadece bir tık uzakta! -Şimdi Giriş Yapın!
Elektrikli otomobillere olan talepteki artış daha önce tahmin edildiği gibi değil. Ve otomobil üreticileri artık yeniden düşünmek zorunda kalıyor.
Elektrikli araçların (EV'ler) uzun zamandır mobilitenin kaçınılmaz geleceği olacağı vaat ediliyor. Dünyanın dört bir yanındaki otomobil üreticileri, çoğu pil teknolojisi ve/veya pil gücüne sahip daha yeni modeller geliştirmek için milyarlarca dolar yatırım yapmaya yol açan 'ya da yok ol' mantrasını kabul etmek zorunda kaldı. Ancak bir zamanlar bu tür makinelere olan talep hızlı bir şekilde artarken, o dönem çoktan bitmiş olabilir. Elektrikli otomobillere olan talep ve satışlar son aylarda çok daha yavaş bir şekilde artıyor ve henüz alarm zilleri çalmasa da panik butonu el altında tutuluyor.
Çin'deki bir limanda ihracat için gemilere yüklenen BYD elektrikli arabaların dosya fotoğrafı. Resim temsili amaçla kullanılmıştır.(AFP)
Ford Motor Company'nin durumunu ele alalım. F-150 Lightning, ABD'de en çok satan modellerden biridir. Ancak şirket şimdi elektrikli kamyonun üretildiği Michigan'daki tesisini yedi hafta süreyle kapatmayı planlıyor. Neden? Modele olan talep eskisi gibi değil. Amerikan şirketi yakın zamanda yaptığı bir açıklamada, “Satış büyümesi ve kârlılığın optimal karışımı için üretimi ayarlamaya devam ediyoruz” dedi.
(Ayrıca okuyun: Ford 2024 kazanç tahminini düşürdü, hisseler düştü)
Dünyanın en büyük EV üreticisi Tesla bile Model 3 ve Model Y arabalarının geçmişteki kadar güçlü performans göstermemesi nedeniyle sıcakla karşı karşıya. Tesla dünya çapında bu yılın üçüncü çeyreğinde satışların yüzde 6,4 oranında arttığını gördü ancak analistler çoğunlukla bunun küçük kardeşlerinin cansız performansını telafi eden yeni Cybertruck'tan kaynaklandığını söylüyor. Tesla aynı zamanda rakiplerinden, özellikle de agresif bir şekilde genişleyen Çin'in BYD'sinden gelen büyük baskıyla karşı karşıya.
Atlantik'in diğer tarafında, Avrupa'daki yerel otomobil üreticileri de Çinli elektrik markalarının istilasını savuşturmak zorunda kalıyor. Avrupa Birliği (AB) tarafından Çin yapımı elektrikli araçlara daha yüksek tarifeler uygulanmasına rağmen, bu elektrikli araçlardan kaynaklanan tehdit halen devam ediyor. Ancak genel olarak bakıldığında elektrikli araçlar geçmişteki kadar başarılı görünmüyor. Volkswagen Almanya'daki fabrikalarını kapatmayı planlıyor ve Mercedes-Benz üçüncü çeyrek kârının yüzde 50 oranında düştüğünü bildirdi.
Dünya çapında EV satışlarına ne zarar verebilir?
Goldman Sachs Research analisti Kota Yuzawa tarafından hazırlanan bir rapora göre, dünya çapında EV sektörü için zorluk teşkil eden birçok faktör rol oynuyor. Bunlardan birkaçı yerel faktörler olsa da (örneğin, ABD'deki Başkanlık seçimlerindeki belirsizlik), diğerleri arasında yeni elektrikli araç satışlarını etkileyen ikinci el elektrikli araçlara olan talebin artması, hızlı şarj istasyonlarının inşasının yavaş ilerlemesi ve elektrikli araçlara yönelik herhangi bir üreticinin gerçek bir değer teklifi sunması.
Hibrit ve Elektrikli Araçların Daha Hızlı Benimsenmesi ve Üretimi (FAME) planının bulunmadığı Hindistan'da, elektrikli iki tekerlekli araç satışları güçlü kalsa da elektrikli otomobil satışları dört aydır aralıksız düşüş yaşıyor. Ülkenin en büyük otomobil üreticisi Maruti Suzuki, ilk elektrikli otomobilini 2025'in başında piyasaya sürmeyi planlarken, Hyundai ve Mahindra gibi firmalar da elektrikli portföylerini genişletmeye kararlı. Hyundai Creta electric de 2025'te piyasaya sürülmeye hazır. Peki Maruti Suzuki, Hyundai ve Mahindra gibi isimler hacim oyununu oynayabilir mi?
Bir dünyanın kilidini açın…
Daha fazlasını gör
HT ile Avantajlar dünyasının kilidini açın! Bilgilendirici haber bültenlerinden gerçek zamanlı haber uyarılarına ve kişiselleştirilmiş haber akışına kadar hepsi burada, sadece bir tık uzakta! -Şimdi Giriş Yapın!