Trenance Farm, İngiltere’nin en güneybatı ucunda, Londra’dan altı saat ve Kelt Denizi’nden tekmelenmiş bir toprak parçasında oturuyor. Sahipleri Kevin ve Kate Hoare ineklerini hala elle sağan bir mandıra çiftliği – günde iki kez 120 büyükbaş. Ama Hoares aynı zamanda gezegendeki en öncü iklim teknolojilerinden bazılarıyla çalışıyor.
Geleceğe Dönüş’te Doc Brown’ın uçan bir DeLorean spor arabasıyla durduğu, yakıt için içine bir sürü çöp doldurduğu ve patladığı sahneyi hatırlıyor musunuz? Aslında, Trenance Çiftliği’nde olan da budur. Burası, neredeyse tüm organik ayrışmaların tamamen doğal ve oldukça kirletici yan ürünü olan metanla çalışan bir traktörün bulunabileceği dünyadaki ilk yerlerden biridir.
AYRICA OKUYUN: Küresel CO2 emisyonları 2022’de rekor seviyelere yaklaşıyor: Rapor
New Holland T6 olarak adlandırılan makine 21.000 pound ağırlığında, 180 beygir gücüne sahip ve dizel bir traktör kadar çok güce sahip. Ancak 49 galonluk tankı, yaklaşık 75 ineğin gübresi üzerinde süresiz olarak çalışırken, %62 daha az nitröz oksit ve %15’e kadar daha az karbondioksit püskürtür.
Kevin Hoare, “Yakıt doldurmak 10 dakika sürüyor ve asla benzinimiz bitmiyor” diyor. “Sadece küçük bir balık olabiliriz ama en azından üzerimize düşeni yapıyoruz.”
Tüm yeşilliklerine rağmen, tarım sinsi bir sera gazı fışkırmasıdır: Ağır iş ekipmanları nitröz oksit ve karbon dioksit yayarken, bir çiftlikteki hemen hemen her şey – yetiştirilen flora ve fauna – sürekli bir metan bulutu, bir gaz yayar. Bu, on yılda doğal olarak bozulur, ancak bu arada küresel ısınmaya karbonun 80 katı bir oranda katkıda bulunur. Elektrifikasyon, arabalardan ve kamyonlardan kaynaklanan emisyonları giderek daha fazla ele alırken, gerekli uzun saatler ve yoğun işçilik pilleri hızla bitirdiği için tarım makineleri için daha az uygun.
AYRICA OKUYUN: ‘F1-milkman’: İnsanın süt dağıtımı için yenilikçi aracı netizenleri şaşırttı
Bu uyumsuzluk, John Deere’ın İtalya merkezli rakibi CNH Industrial’ı yaklaşık 20 yıl önce alternatif yakıtları keşfetmeye iten şeydi. Şirket metan gazına kilitlendi çünkü gaz yalnızca bir iklim kaosu etkeni değil, aynı zamanda bir çiftlikte her yerde bulunuyor. Covid-19 karantinaları sırasında karbon bayılırken, sera gazı emisyonlarının yaklaşık %20’sini oluşturan metan emisyonları artmaya devam etti.
CNH İcra Kurulu Başkanı Scott Wine, “Elektrifikasyonun bir rolü var… ancak dizelin yerini alması pek olası değil” diyor. “Ancak orta ölçekli bir çiftlik, kullanabileceğinden daha fazla metan üretecek.”
İronik bir şekilde, T6 geliştirme sürecinin en kritik kısmının traktörün kendisiyle çok az ilgisi vardı. CNH’nin, Bennamann Ltd adlı bir girişimde bulduğu metanı yakalamak ve işlemek için bir araca ihtiyacı vardı. 2011’den beri Bennamann, gübre lagünlerinin üzerine uzanan ve spor salonundaki çadırlı bir paraşüt gibi savrulan gazı yakalayan sentetik kumaş kubbeler veya zarlar yapıyor. sınıf. CNH, bu yıl şirkette kontrol hissesi satın aldı.
Wine, Bennamann için “Bence bu, şimdiye kadar bulunduğum 1 milyar dolarlık bir işe giden en hızlı yol” dedi.
Bir sonraki ah-ha anı, CNH’nin kurucu ortağı Chris Mann, propan yakıtlı bir buzdolabında bulunandan farklı olmayan bir süreçte, yakalanan gazın bir kısmını geri kalanını soğutmak için kullanabileceğini fark ettiğinde geldi. Metan yeterince soğuk olduğunda, taşınması ve bir motorun çalışması çok daha kolay olan bir sıvı haline gelir. Şirket, T6 motorunu bir turbo sistemle donattı ve traktörün yanmasını metan için hassas bir şekilde ayarladı. Sonuç olarak, Bennamann kubbesi olan herhangi bir çiftçi, T6’sını Bennamann çürütücüye çekebilir ve benzin istasyonundaki bir araba gibi doldurabilir. Bir kubbe, yaklaşık dört gün içinde yakıta dönüştürülebilen bir aylık gazı depolayabilir.
Mann, “Biz ona sihir fabrikası diyoruz” diyor. “Organik atıklar giriyor ve gaz çıkıyor. Isı yok; sadece doğa işini yapıyor.
T6’nın dezavantajları var: 203.000 $’a mal oluyor, yani eşdeğer bir dizel traktörden kabaca %30 daha fazla, ancak CNH primin inek yoluyla bir yıldan kısa bir sürede doldurulduğunu söylüyor. Metan fazlası olan müşteriler ayrıca gazı satabilir, bir jeneratörde yakabilir ve hatta suyu şebekeye geri gönderebilir. Bazı Bennamann çiftliklerinde gübre, süt ve etten daha fazla para kazandırıyor.
Şimdilik CNH, öncelikle Avrupa’daki mandıra çiftliklerine odaklanan traktör ve gübre çadırını bir paket olarak geliştiriyor. (Yalnızca Birleşik Krallık’ta en az 75 ineği olan yaklaşık 12.000 çiftlik var.) Ancak benzer bir kurulum, çöplüklerden balık pazarlarına kadar bir metan kaynağı olan hemen hemen her yerde işe yarar. Örneğin pirinç köftesi büyük bir metan kaynağıdır.
Trenance Çiftliğinde, T6 günde 10 saate kadar çalışır – yuvarlanma, sürme, tırmıklama, çekme, kesme, besleme ve tabii ki inek kakası yığınlarını bir çukura kazıma. Halihazırda önemli bir etkisi oldu: Çiftlik her ay yaklaşık 100 galon daha az dizel yakıyor, bu da 1.080 kilogram karbon emisyonuna eşdeğer (bir binek otomobilin her üç ayda bir püskürttüğü miktar). Ayrıca o kadar fazla metan üretiyor ki, Hoares fazla gazı bir jeneratöre güç sağlamak için kullanmaya başladı ve bu da tüm çiftliğin suyunu çıkarmaya yetecek kadar elektriği çalkaladı.
Hoare, otomatik bir sağım sistemi kurmaya yetecek kadar voltaj için yerel kamu hizmetini yıllardır dinliyor; şimdi buna gerek yok. İnekler bir bakıma kendi kendilerini sağacaklar.
“Bu kapalı bir döngü” diyor. “Tamamen şebekeden ayrıyız, kendi suyumuz var ve dürüst olmak gerekirse her yer daha güzel kokuyor.”